Дребезжит очёчник с плафоном- может у кого было и как побороли? Использую как бокс для перчаток, заполнил его полностью, теперь не скрипит:mocking: а спустя год после покупки забил вообще на все шумы, когда на грунтовку выезжаешь в машине не дребезжат только чехлы. Рассказ владельца Chevrolet Niva — другое. Приобрел у официального дилера ящик для очков (003-00-0) за 1050 руб. Устанавливается вместо заглушки в потолочной консоли. Заглушка снимается за считанные секунды, надо ее только посильнее потянуть вниз у дельного края консоли. Доброго времени суток, коллеги-автовладельцы. Покупку данного авто спровоцировало несколько факторов, итак, по порядку. 1.Экономическая ситуация в стране и в семье ))) ну это у каждого второго так наверное 2.Любимый разлюбимый танк Прадо 78 окончательно опустошил все закрома и не думал останавливаться. 17 — летний возраст и начавшиеся вновь обсуждения по поводу «а не запретить ли нам еще че нибудь?» плюс внезапно появившийся покупатель с суровым лицом сибиряка поставили точку в истоии моего владения японским пепелацем. Да и маркой Тойота тоже. До танка была молодежная овощевозка Селика т23. 3.Правительственная программа по утилизации и начинавший врастать в землю на грядках полуразобранный «горбатый», за который честно дали бумажку, обещавшую скидку в 50тыр при покупке нового авто. ![]() Замечу, не отечественного, а собранного на территории, РФ, это две большие разницы. Это не только ТАЗы, но и Фолькс, Тойота, Рено, корейцы разные, кому интересно — полный список можно посмотреть на сайте Минторга. 4.Хотелось ужо наконец новую машину. Просто «хочу» ведь часто тоже аргумент))) Ну вот собственно все и началось. Авто хотелось именно вишневого цвета, почему то в автосалоне названного «редким».ну да бог с ним. В общем дождался аккурат к дню рождения. Звонят — забирайте свой пепелац) Первые впечатления — жигуль))) звук мотора — один в один как на батиной «классике». Впечатление — электромобиль! Звук трансмиссии по частоте и тембру похож на мотор троллейбуса. Двигателя кстати почти не слышно, шумку делать не буду Дополнительно к комплектации L поставил подгрев сидений, противотуманные фары и подкрылки — суммарно 9500 сверху. Сразу же камень в огород официалов — а именно автосалона за Госцирком, не будем называть имен, но в Уфе их всего два, кто знает тот знает. Так вот, после покупки в сервис пришлось заехать дважды, и оба по поводу установки подкрылков. - первый раз — передние подкрылки после установки перекосили бампер, пришлось открутить и подрезать, делов то минут на 5. Второй - забыли сзади прикрутить саморез, поэтому отодил примерно на сантиметр бампер. Мелочи, но тем не менее общую картину портят. Плюс у них же пришлось ставить музыку, чтоб не сняли с гарантии. 1300 за антенну с установкой — это по моему уже немного дороговато. Еще о дилерах. Второй рядом с Автоцентром ВАЗ, причем о нем могу сказать одно — вот не люблю я, когда покупателю впихивают опции, не люблю. Типа тех же тонировок, подогревов, обвесов. Не та машина, чтоб цацки вешать, хотя на вкус и цвет конечно. Делайте выводы,господа продавцы, покупателя в лице меня в частности вы потеряли По автомобилю — неудобно стоит магнитола, сантиметров 5 выше и не приходилось бы на нее отвлекаться. Печка — жарит просто ну пипец как. ГУР воет в крайних положениях, но свои функции выполняет. Пока обкатываю,выше 3000 не кручу, но в целом для спокойной езды и этого достаточно. Расход — это конечно не главное достоинство этого аппарата, на обкаточном режиме не менее 15 точно ест. Да, еще приоткрытые стекла дребезжат при проезде неровностей. Сзади в базе - «весла», менять буду только если очень припрет. Сидеть удобно, руль по высоте где-то в среднем положении не закрывает панель приборов, все показания читаются легко Еще мне кажется подвирает указатель топлива. Плюс- минус несколько литров железно. Что то конкретное по машине наверное вылезет позже, тогда и напишу. Так по большому счету впечатления приятные, если кто хочет написать — зачем Праду продал или тип Витара 7-летка все равно лучше - милости прошу в первый абзац. Фотки тоже позже, хочу с Тольятти привезти багажник на крышу,который на Шеви Ниву Трофи идет. Ближе к зиме — Гудрич Олл-Террайн и черные Слик Л22 15 дюймов, чтоб летнюю резину не покупать. Ну вот в общем то и все,удачи на дорогах)). Поездка в Тольятти и затем в Самару оставила о себе двоякое впечатление. С одной стороны, проверил себя и авто на совместимость))) с другой стороны, второй раз по М5 ехать.нужно три раза подумать. Трасса в удовлетворительном состоянии ('не дорога - дуршлак!' ,'Где начинается Россия- кончаются дороги' - вопил товарищ, крутя баранку). Местами - незалатаные дыры дорожников в шахматном порядке, заставляющие проводить лосиный тест с переставкой. Местами стиральная доска, местами.Думаю продолжать можно еще долго))) Самара встретила нас Московским шоссе, чистым, солнечным, гладким.Правда съехав с него и проехав хотя бы один квартал упираешься в то же самое. Поделюсь немного впечатлениями о жизни своего мини Танка на 2000 сделал самостоятельно плановое ТО, попутно слетев с гарантии. Ушло часа 2 времени и расходники: - Масло моторное Мотюль полусинтетика 5в40 - 1100 р /4 литра - Трансмиссионное масло Мотюль ГЛ4/ГЛ5 (по инструкции можно лить во все картеры - мосты, РК, КПП)- 5 литров * 500 р./литр (2500 ) Фильтр MANN для ВАЗ 2101- 170 р. Шприц для заливки картеров трансмиссии - 100 р. (можно попробовать и без него обойтись, конечно.но как показала практика, с ним быстрее и масло мимо не прольется). Для острословов, сразу замечу - на фотке с зимней резиной колеса стоят чуть криво - да - да, уже скоро домиком встанут и отваляться! 10-летний Эскудо намного лучше, вопросов нет. А серьезно - купил, привез в гараж, но в попе же шило))) не терпится посмотреть, что получится же) Поехал в гараж, вытащил,а так как менять естественно лень и не сезон, просто приложил их сбоку, одев колпаки, так как зимние шины поставлю на стандартные штамповки, и в реальности будет выглядеть именно так. Ну и что, ну криво немножко стоят, ну бывает)))). Еще немного дополнений об эксплуатации авто. Время идет, километры на одометре растут. Прикупил машине немного 'ништяков'))) 1. За которым съездил (с небольшим крюком в 160 км) в Тольятти (пользуясь случаем, передаю привет ребятам из фирмы Техносфера). Конечно, можно было зайти в любой магазин побольше размером и купить фаркоп,НО очень хотелось иметь съемный 'шар' (так называемый 'американский квадрат'), дабы была возможность для дальнейшей установки лебедки (а вдруг?). Изделие произавело впечатление надежного (и довольно тяжелого) элемента. Для тех, кто сомневается в выборе - базовая версия или версия люкс, немного калькуляции. Базовая версия (нет багажника, кондиционера, подогревов сидений, модного очешника, резина 205/65 Р15 на штампованных дисках, обычные не атермальные стекла, отсутствие подголовников, тканевый салон. Версия люкс - 374 000 р. Все есть, из минусов - ужасно покрашенный обвес. Итак, стояла задача уложиться по деньгам 'как за люкс', но при этом иметь резину, диски и багаажник на крыше не предложенные заводом изготовителем, а 'тунинг'. Вот слава богу и приехали мои диски. Вкратце впечатления. Приятно удивила оперативность. Позвонил - выписал счет - ночью оплатил через терминал Qiwi (там несколько вариантов оплаты, но Киви не берет процентов, а вот в Сбербанке меня развели вчера на 2 процента комиссионных за багажник Трофи ) Evil or Very Mad - на почту пришло уведомление на следующий день 'заказ в пути' и номер накладной в ПЭК (транспортной компании), чтоб самому смотреть на сайте их состояние груза. Груз шел дней 10, так как до Уфы видимо из красноярска нет прямого рейса (фиг знает в чем на самом деле, приехали и ладно). Ну вот уже не успел оглянуться и четвертак откатал. Все же ждут негативных отзывов, разочарований, криков 'будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого.' )))) А вот нетушки) Нормально все. Совиетская машина она конечно и есть совиетская. Езда с препятствиями и груженым прицепом доканала задние реактивные тяги - раз. Итог - сегодня купил тяги (990 р. 5 шт) плюс крепеж (около 250). Замена - 600 рэ в сервисе у дяди Толи. Плюс наконец то поставил проставки под пружины, т.н. Бюджетный БОДИ ЛИФТ. Еще больше времени утекло с момента написания отзыва, гляжу и коллеги автомобилисты подтянулись, новые отзывы читаю по Шниве регулярно. Это же хорошо, товарищи))))Шнива рулит))) А теперь о самом главно, собственно о сабже. С месяц назад поменял масло и фильтр, (не сочтите за рекламу) в движок лью французский MOTUL Sinergie 6100, фильтр ставлю Невский (по рекоммендации журнала 'за рулем', так то хрен редьки вряд ли слаще). На вопрос 'зачем Мотюль?' Отвечаю еще раз - раз в год полторы тысячи вбухать в движок не так уж и много. Lenaron, были у меня и посерьезнее машины, под 200 лошадок) мне как водителю неагрессивному и редко выезжающему на трасу, по городу вполне хватает. Nicko L, улыбнуло))) ну вообще, насчет мужества - вторая машина в семье, она же рабочая машина семейной фирмы - ТАЗ -21043, поэтому в принципе ощущения почти те же. Мужеством наверное можно было бы считать дальнейшую реставрацию уставшего Прадо 78 1993 года. Который уже просто от всех устал. Кстати, лошадок там тоже было менее 100. В остальном - кушает Шнива 95-й, причем кушает пока с удовольствием, хотя знакомый художник и по совместительству шнивовод со стажем (который на ней ездит только зимой - на лето у него очень далеко не старая пятерка - не наша, баварская ) рекомендует 92-й, как содержащий меньше присадок Завтра прокачусь на ней до Самары, по дороге заеду в Тольятти, за экспедиционным багажником местного производства, об ощущениях напишу). Omsens, ни разу не реклама, мамой клянусь. Просто в родной Рассее, живем. Не часто от государства можно хоть копечку поиметь на халяву. Хотя 'халява' -громко наверное сказано. Сначала ценник на машины подняли, потом - программу запустили с типа 'скидками'. Сам так считаю. Купил, Нравится? Сказать однозначно не могу, честно. Из всех тазов - конечно, самая удачная. Если сравнивать с иномарками - теми же РАВ и ХРВ - наверное, *****о. Папы наши на жигулях ездили и радовались. Я кстати мало себе представляю ситуацию, что владелец джипа Инфинити будет судачить о джипе Лексус. У меня есть один знакомый, с детства в одном подъезде живем,2 дня разница в возрасте. Так вот, любит он под пиво порассуждать о том какая машина ему нужна по жизни. И все по его выходит, что лучше Геленда нет машины. Клевая тачка,согласен. Только пацану этому уже под 30. А под окном уже лет десять стоит в наследство от деда перешедшая Ока. И живет он с родителями. Я это к тому, что будут финансы позволять - налог оплачивать транспортный, бензин, содержание, запчасти - обязательно перейду обратно в стан владельцев японских внедорожников.Нравится). Но пока прогибаться и от чего то отказываться ради уже не очень понятных понтов - не хочется. Автомобиль - все же средство передвижения себя любимого. В Тольятти выходит еженедельник '7 вёрст', в ней есть рубрика, которую ведёт бывший испытатель. Много вопросов и дорожных ситуаций разбирает и даёт профессиональные советы. Я это к тому, что помню вопрос про воющий ГУР. Можно и в редакцию заскочить и набрать газет даже за прошлый год. В коридоре стоит стеллаж, можно брать спокойно любые номера. Дома уже спокойно просмотрите все номера, может что и пригодится. Адрес редакции ул. Заставная 9а, это продолжение Московского проспекта в сторону ВАЗа. Pavel556, спасибо, посмеялся от души))) не равноценны Инфи и Лексус со шнивой только потому, что (слава богу) не производятся в России)) Иначе бы за ними тоже выстроилась очередь по программе утилизации. Представляю даже лозунг - 'Сдай свой старый ЭрИкс 330 и получи скидку 50 000 рублей на новый ЭрИкс 350!' Morose, в салоне НОВОЙ отечественной машины пахнет ей же. На авто развалах Тольятти для ностальгирующих уже продается даже деодорант - 'Zapah TAZa per Homme', от Chanel, говорят пользуется спросом) shelkunchic,EVASSS, полностью соогласен и чудес от машины не жду. Розовые очки вообще не ношу) Хороший ВАЗ, плохая ШЕВИ, это сто проц про нее. Дело вот в чем. Авто меняю раз в полтора-два года, потому как ее ликвидность на рынке за это время падает не на много и с минимальной разницей можно автомобиль перепродать. С минимальной - объясню еще раз, покупалась она со скидкой по программе субсидированной государством, и после ее окончания в ноябре,думаю стоимость подержанной данной машины на рынке будет как раз на эту сумму меньше. То есть потери при перепродаже (естественно, пока лишь это мое предположение) будут минимальны. А через полтора года,я надеюсь,смогу позволить себе импортный вседорожник, задумки уже есть). 189, хотелось бы напомнить что при покупке речь не шла о бэджетности авто, а скорее о бюджетности обслуживания. На предыдущем авто любая, замечу ЛЮБАЯ запчасть, будь то колодки или резинки подвески, - это минимум неделя-две ожидания и беготня за гаражным 'спецом' по иномаркам с мольбами о замене девайса. С нашим 'родным' до чесотки в rectum автопромом разобраться с проблемой можно в любом, ЛЮБОМ сервисе, при чем в данном случае сервис у меня лично находится менее чем в 10 метрах от входа в наш офис. (На фото это даже видно - за машиной надпись сервис, позади -вход из стеклоблоков в цокольный этаж). ВАЗ 21043 нашей компании обслуживается там уже лет 6 и вопросов пока не возникало. А Шнива это по сути тот же компот из ТАЗовских запчастей. По 'бюджетности' авто же - согласен. Из ТАЗов это наверное, самая дорогая. ЗАто из Шевролет - самая дешевая!))))) (Кроме Спарка, наверное). Обойма в люксе кондиционер предусмотрен конечно.только стоит Оно 490 тыр. Мне в люксе из бонусов понравились БЫ багажник (смотрится красиво и положить на него 100 кг можно - для сравнения на тот же Глорияили Лидер - 50 кг всего.). Противотуманки (поставил себе), подогрев попы (тоже в салоне поставил). Очешник - милая вещица,но думаю скоро она в продаже и так появится, поставлю наверно. Литье - родное, на 16,неплохо смотрится (вспомните 'КиК Секунда') ну и резина Конти неплохая. Литой кронштейн запаски - наверное, полезно, говорят ржавеет и трескается.что еще.кожзам в салоне - не знаю, решение спорное, я купил чехлы и все равно не видно что там под ними. САМЫЙ МИНУС люкса - кисточкой покрашеный бертоновский обвес. Если на тестовых машинах он загрунтован и блестит, то в салоне люксы стоят в обвесе, который реально по ходу красили балончиком прям по пластмассе, видно всю фактуру. Вопрос спорный, почему и взял базу и дооснастил ее до 'полу-люкса' - при минимальной деформации и повреждении лакокрасочного покрытия будет необходима правка и покраска (в Уфе один элемент покрасить стоит 2000-3000 рэ). Для сравнения - даже в автосалоне, в Уфе, со всеми наценками, весь (это если не ошибаюсь,14 элементов )комплект обвеса от 'Бертоне' стоит 18 тыр. Проще снять и заменить черную пластмассу, чем красить, плюс деньги за подбор платить. Поэтому выбрал базовую, добавил ПТФ и обогрев сидений (думаю если самому ставить - выйдет где то ПТФ фары от Приоры 1500 и подогрев Емеля 2000 максимум). А на 'сэкономленнные' деньги к зиме куплю литье 15 черное Слик Л22 и Хакка с шипами ). Блин, Артурио, ты уверен что кисточкой то красили, может ошибся? А что касается покраски, так ведь ни в одной Уфе покраска одной детали стоит 2000-3000, по моему по всей стране такие расценки! По очечнику, так как ты его поставишь? Или в базе там штатное место есть, или дырку вырезать придется? Я вот тоже на рейлинги хочу купить багажник-гробик, чтоб на рыбалку ездить, взади то у неё места мало, лодка да палатка влезет, а на верх шмутье поскидал да поехал! Ну а по расходу, прикатаешь аппарат, меньше будет хавать. Полный привод он и должен хорошо кушать. [email protected], 'очечник' по идее ставится в штатное место, т.к. На его месте в базе стоит заглушко. Насчет кисточкой.ну скажем так, объективно - покраска пластмассы без грунта и подготовки (шпатлевки и выведения неровностей в 'ноль'), думаю будет уместней. То есть - взяли черный 'пупырчатый обвес' (фактура у него такая, в пупырышках)))) и покрасили. Фактура в пупырышках плюс цвет металлик - издалека нормально, вблизи - все огрехи литья видны (бликует на солнце). 'гробик ' весч полезная, сегодня перевез на крыше первый груз - очень ма удобно) куда как лучше чем просто релинги. Хотя по мне стоил бы оригинальный релинг рублей 8-10. Зато с тем что на крыше похоже на Chevrolet Niva Trophy))))Зубастых колес и шноркеля не хватает. Ну и насчет бенза.общепринятое мнение, что 95 - это 92 с присадками, поддерживаю. Но ради эксперимента в машину товарища залили сначала бак 95, потом бак 92 одной и той же нефтяной компании. По его словам, на 92 машина 'не едет'. (Авто Хендэ Матрикс). Моя предистория такова! Была у меня CR-V 1998 правая, аппарат я скажу супер! Но вот года то и дают о себе знать, начались поломки не совместимые с бюджетом. Хотел в том же кузове но 2000-2001 года, к тому же европейца. И вот уже прошло пол года а я всё искал такую машину. То что смотрел не заслуживало ни какого внимания. Так как в европе к машинам относятся, до нас они ни когда пригодными для езды не доедут! Ну и как итог, внес предоплату на шниву в люксе, со дня на день должна приехать. Уже два месяца в нэте читаю отзывы об этом аппарате, плюс тэст-драйв, в итоге выбор полностью осознан. Поживем, увидим. Дай бог не разочаруюсь! Кс_из_Перми, ПОДРОБНОСТИ В СТУДИЮ!!!!! Итак, о ходовых. Жигуль он и в африке жигуль. Газку поддал, сцепление в конце берет, передачу воткнул (первая и задняя иногда не с первого раза), газу побольше, иииии.Тронулись. Едет, представляешь? Первая сразу до 3000 крутит, так что ручкой надо работаь шустрее, обкаточный режим кк никак. Вторая,третья, четвертая, пятая.о скорости можно судить не по спидометру - на 90 км/ч начинает гудеть экспедиционный багажник - корзина. А так не надоносится. В ПДД скорость по проспекту Салавата Юлаева (это типа наша местная основная транспортная артерия города) ограничена 80 км/ч. Плюс камеры на каждой развязке, не погоняешь.Так вот, вылетаешь на проспекте с горки - а тут спуск в спальный микрорайон Сипайлово, как же, надо же догадаться после развязки с тоннелем поставить пешеходный светофор и автобусную остановку. Шустренько так оттормаживаешься двигателем, под троллейбусный вой раздатки. Можно себе правда пофантазировать что это мотор-генератор включился в режим рекуперации энергии. 21-й век же живем, высокие технологии,все дела)))) Вот. С горки можно и на второй. Тормоза неплохие, рулевое после Прады 78 очень даже легковое, пару раз спасло от встречи с задним бампером джигитов, без поворотников перестраивающихся слева направо, в мертвой зоне правой передней стойки их просто не видно. В зеркалах тоже видно хорошо, но немного. Они не сферические, висят низко и имеют большие мертвые зоны. В Праде соответственно были автобусные, 'круглые', иногда казалось.что можно увидеть свою ж., простите, запаску. Ну наверно по рынку пройтись можн ои сферические подыскать, если очень уж охота. А так - как в истребителе Второй Мировой - крути головой во все стороны. И бамперы будут целее, и нервы. Посадка в меру удобная, по крайней мере час - два за рулем не сильно напрягают. ГУР работает, правда воет так, в крайних положениях, что пристрелить хочется. В инструкции дипломатично сказано - 'в крайних положениях допукается функциональный шум'.ладно, хрен с вами, товарищи производители, это ж рашшн кар, ладно хоть вообще работает. Сегодня приключился маленький траур -откуда не возьмись выскочил камешек с трассы и впился в лобовое!! Насквозь не прогрыз, но пару точек оставил. До сервиса добраться не успел - пошла трещина, (22 см, как потом выяснилось). Ремонт потянул на 500 рэ, на рынке за замену стекла попросили от 2500 (неизвестного происхожения, с заменой ) до 4600 (типа БОР, с датчком температуры, с заменой). Инцидент заставил усомниться вжесткости кузова на кручение ( до сервиса ехал тихо-мирно 5 км по ровной дороге), решил что стекло - это тоже расходник (на наших то дорогах). Когда совсем потрескается - поменяю на родное. Ну вот об эксплуатации пока все)). [email protected], на учет в военкомате только личные танки ставить надо. Я лично ничего не ставил)) Хотя говорят была раньше такая тема. Dimon1972, на скорости 100, да и 120 едет нормально, сказать что прям трясет и все шумит не могу. Нормально разговаривать можно. Если на крыше стоит доп багажник, то после 90 он начинает просто выть. Коробка или (и?) раздатка воют при торможении двигателем. ГУР просто подвывает при рулежке на паркинге. Тоненько так, тоскливо.В инструкции по эксплуатации надо добавить строчку ' Функциональные шумы лечатся прибавлением громкости магнитолы'. Разрешите и мне высказаться, около месяца назад появилась у нас шнива 2007 года 100 000 пробег, за совесм смешные деньги, так сказать на замену УАЗу на котором в г.ны изредка планировали выезжать, но вобщем то так и не пользовались им практически, так как пока на УАЗике доедешь до мест, где он нужен все прокленешь, со шнивой решили будет приятнее на трассе. Как раз отцовский авенсис встал на 2-м году эксплуатации и 50 тыс. Пробега под гарантийный ремонт коробки (японское качество? Или английская сборка? Или что еще?). Отцу нужно было ехать 3 1000 км., поэтому ему был отдан аккорд, сам сел за шниву! Впечатления: Лучше! Гораздо лучше чем ожидал! На самом деле это лада, жигули, что угодно, но не шевроле (хотя этот брэнд помоему мнению недалек от лады). Двигатель жутко слаб для такой машины (а вобще наверное просто слаб он), коробка в меру человеческая мне показалась, до аккордовской механики ей как до луны пешком, но на октавии тур 1,4 МКПП механика помоему хуже. Разгонялся на ней до 140, идет как влитая, может из-за ГУРА или еще из-за чего но машина не козлит на скорости и нет ощущения, что щас взлетим (такое было после 120 на ваз 2107), но на скорости за 120 появляется вибрация по кузову то-ли двигатель, то-ли коробка, не знаю. Обгонять на ней страшно, что на 5-й, что на 3-й машина ускоряться особо не желает, постепенно разгоняется, но медленно. Гул.постоянный гул видимо от раздатки. Посадка очень удобная.на удивление. Сел сразу, хотя сиденья мне на внешний вид скамейками показались. После шнивы даже не комфортно себя в аккорде ощущал первое время. Датчик топлива показывает не пойми что.может привыкнуть надо, но бензина то резко мало, то вдруг опять много.хз. В грязь не лазил особо, но парковался и проезжал там где на седане никогда б не сунулся. Подвеска вобще супер.:) Перестал ямы замечать, да и не жалко ее наверное. Вобще меня порадовал наш автопром. Это еще не машина, но шаг вперед по сравнению с ваз 2107 (последняя наша машина на которой ездил). Не знаю как она ломаться будет, но радуют копеечные запчасти. Знакомый фермер откатал на шниве за 3 года 300 000 км. Не делал с его слов совсем ничего! Сейчас у него Х5 2000 года, летом будет год, вот в него он уже вбухал не мерянно. Вобщем достойный аппарат сделали в Тольятти я думаю! Patrik1680,вэлкам ту наше Шнива-сообщество))) На самом деле все что ты описал, в той или иной мере присутствует наверно и в моем ощущении от эксплуатации авто. Вчера пару раз удивился, когда отпустив сцепление, авто заглохло. Газу надо больше)) С вечера лампочка топлива была почти на нуле. Утром - полбака, вечером - снова лампочка горит. Думаю,плюнуть на проблему с датчиком (указателем) уровня топлива и поставить маршрутный компьютер - не так дорого стоит. Насчет разгона - не знай как вам, а мне после дизельного тепловоза с соотношением 2,5 литра / 2 тонны веса разгон на 3 очень даже радует. Ну конечно, смотря с чем сравнивать, КАНЕШНА ЖЕ Крузак 200 с V8 с мест трогается как спорткар. А Геленд Компрессор с 12-ю илиндрами??? Это же вообще самолет частный! Но!Но делайте скидку на то для чего и за какие деньги вы приобретаете авто. Мне и в голову не придет гоняться с Икс5 или Крузер 200. Но и за сумму, равную тому, во сколько обходится владельцам кормление этих очень мною уважаемых автомобилей, мне кажется можно еще одну шниву купить))))и не спеша кататься вдвоем с другом или женой))) Кстати расход сейчас 40 литров на 270 км по городу. Специально проверил, бак же по паспорту 40 литров) Когда лампа загорелась, залил 2 канистры. Это где то 14,8 литра на 100. Ну не мало конечно) Нормально короче. Поздравляю с приобретением гемора!!! Я с шеви нивой столкнулся зимой 2006 когда жене надоело вылазить из машины чтоб кого-нить выпустить (была нива213) и вот она уговорила купить этот гемор. Проблемы начались буквально с первых ТО ступичные подшипники просто как расходник были благо стоят недорого но по дилерским расценкам менять их было просто разорение. Хотя первый год владения и был доволен агрегатом, вроде и комфортно после нивы и удобно все кроме магнитолы которая очень низко расположена и поэтому ДВДголову с телевизором воткнуть проблема была. А после 30000км эта машина приносит только расходы и пользы никакой. Приветствую всех. С декабря 2009 накручиваю вторую тысячу. Начала разгоняться. Больше 100 боюсь, берегу двигатель. На 3 сотне на ходу услышал посторонний стук - заставил сервис устранить люфт подшипника правого переднего колеса. Так все нормально. Установил длинную защиту и допсигнализацию с обратной связью. Общее впечатление - УВЕРЕННО ведешь автомобиль, не надо копать снег, мостить дорогу. Опыт - 10 лет М-412, 10 лет ВАЗ2104, УАЗ-хозяйка. Артурито, чтобы не гудел на скорости багажник на крыше, пропусти шнур через поперечины. Какой артикул у твоего багажника? Итог отзыва - чем больше я свою Шевроле Ниву загружаю и обкатываю тем лучше себя показывает. Отзыв очень понравился! Прям молодость вспомнил! У нас в семье перебывало 2107,2110,2104,2115, (3штуки), все покупались новыми! Ни на одной не соглашались на отвратную вазовскую гарантию, даже на нее не вставали! Все ТО с отцом проходили в гараже, качество ТО выше, а затраты гораздо ниже! При большом букете досадных минусов этих авто, они ездили по 140 000 км без серьезных поломок! Среди поломок можно отметить оторванные по собственной дурости амортизаторы, лопнувший ремень ГРМ, частые замены свечей, на 2110 менялся подшипник на ступице! Как бы товарищи прулеводы наш автопром не хаяли, но машины эти своих денег пусть и не стоят, но достойно их отрабатываю, на них можно положиться!!! Кс_из_Перми: аха, снегоходы)))) стройматериалы в сад, картошка из з.сада)) а вообще куда нить покупаться съездить где не ступала еще нога человека можно, но как то не греет идея утопить жып в броде. Есть у нас в Башкирии места, куда только по руслу какой нить местной речки можно добраться, например гора возле местного Кры***еля - села Киргиз -Мияки) Ну оч красивое место, но доехал туда тока вброд на Крузере 78)) вот хочу повторить эксперимент)) Блин.вот тут народ пишет - на Олл Террэйн Гудриче круглогодично ездят и не парятся. Мож оно и правда гуд, Рич? Если у кого есть мнения, высказывайтесь! Panteley, динамики нет - по трассе 140 идет как по рельсам, больше не разгонял. Наверное тот кто такое авто берет в драг-битвах обычно не участвуют) проходимость сомнительная - для городского внедорожника - самое оно, 'два колеса по диагонали' лечится установкой самоблокирующихся дифференциалов по 300 уе за каждый (а сколько интересно паркетников, да и 'настоящих' джипов могут похвастаться блокировками диффов? И сколько стоит их поставить на импортный танк?) далее. Багажник 'для игрушек' - я работаю фрилансером - специалистом по монтажу вентилируемых фасадов и наружной рекламы, в авто помещается весь комплект инструментов, плюс комплект лесов на багажник сверху. А с покупкой прицепа и фаркопа авто вообще превращается в аналог 'Газели' по грузоподъемности. Ну конечно, кому что надо, Мутанта доделывают, медленно правда. Но в наших советских головах упорно сидит мысль, что советский автопром - это когда авто после покупки нужно еще 'доделать ' под себя, плюс устранить все то, что завод делать сам не в состоянии. Отец купил себе на днях новую, с салона, пятидверную Гранд Витару. Тоже вишневую. За 1000000 с небольшим (с установкой сигнализации, защиты картера и чего то там еще). Отчет (и сравнение) выложу чуть позже. Понравился простой, разумный отзыв об автомобиле. Приятно читать, хорошие фотографии. Понравился конструктивный и объективный подход автора к приобретению и эксплуатации автомобиля. Про сам автомобиль я врят ли могу судить объективно, т.к. Никогда таким не владел. Однажды чуть не купил. Понравился внешне и мне и жене. После отцовской 'классики' просто образец дизайна:-) Но когда стал внимательно изучать технические характеристики - отпугнул маломощный, прожорливый двигатель. Да и ценник в пол милиона (в хорошей комплектации) для такого класса автомобиля великоват. За эти деньги уже можно взять какую-нибудь нашесборку импорного авто (новые!). У меня у друга такая. На рыбалку регулярно на ней носимся. По моему мнению у неё два огромных недостатка: слабый мотор и отсутствие кондиционера, но это в его комплектации. А так лично мне машина нравиться. Она достаточно комфортна, места в ней нормально, блокировки, понижайка. Кто сдесь кричал что в грязи она отстой лично могу выложить видео как она идет по песку или грязи да ещё Вильбот смотором тащит. Как приезжаем на Волгу в три машины, а это Сузуки Гранд Витара и Ниссан х-треил ещё так сразу просьбы: а пусть Нива опустит лодки с косы, а пусть Нива вытащит их на берег по песку, про Х-треил вообще молчу вечный просильщик сам зарывается а лодкой своей вообще не едет, вот так и едем сначало лодку его оттащим потом его. Дорого стоит она? Ну покажите мне другую новую машину за 500 т.р., хотя бы кроссовер, не говоря уже про блокировки. Да короткая Нива немного лучше по грязи, но вы пробывали ездить на ней по городу? В Шниве на порядок тише не говоря уже о комфорте. Но самый главный её плюс, что её не жалко так как иномарку. Это на ДВ зарборки на каждом шагу, и на автобазаре развалы из зап. Частей, сдесь, на западе такого нет. Сломалось что, редуктор порвал, автомат накрылся ты попадаешь на нормальные деньги, но это пол беды т.к. Твоя машина достаточно долгое время будет стоять ожидая этих деталей. А на Шниву т.к. Она все таки Жигули все продается в ближайшей 'булочной'. Хммм.люблю читать в отзывах именно такие комментарии, начинающихся со слов 'лучше бы ****** взял, чем это гуано' или 'у меня ****** ******, 1*** года выпуска, ничего не ломалось, нах этот советский автопром ' Господа, товарищи, братцы! Отзывы пишут не для того чтобы выслушивать обливание помоями своих авто! Ведь каждый купил то, что он сам хотел, никто за руку не тянул. И комментарии пишут (в основном) не для того чтобы сублимировать свое неуравновешенное либидо. Упаси боже меня хотя бы съерничать по поводу праворульных машин. Сам ездил, владел, путешествовал по стране не на одной, сам ремонтировал и знаю что это такое - подержанный автомобиль из Японии. Хвалить свой авто тоже не собираюсь, это машина на все случаи жизни, и не думаю что на том же Марке можно перевезти брус 200х200. (если конечно водитель не экстремал)))) Шеви Нива - нормальная машина, и говорить что 500 000 за авто с полным фаршем это дорого.ребята, я свою купил за 378 000 по программе утилизации в конце марта. А в июне отец купил себе Витару. За 1 100 000. 500 000 и 1 100 000 - есть разница? Для меня со среднемесячной зарплатой чуть выше среднего по городу - да, есть. А тот кто говорит - оооо, дорого, нах надо, я бы ее и за 100 000 не взял - думаю не может себе позволить даже новую ВАЗ 2107. Потому что в комментах к отзывам о Прадо и Витаре - чет я ни разу не читал - миллион за витару? - - ооо, неее, это дорого, ей красная цена 500 000)))) или типа - вот у меня Паджера, 1990 г.в.,куда круче чем этот ваш Витара В общем предлагаю открыть отдельную ветку для комментов людей, поливающих грязью любой (подчеркну - ЛЮБОЙ) автомобиль, дабы все желающие могли нее засорять основную ветку, а высказывать свое мнение в обществе единомышленников. Думаю здравый смысл здесь не при чем. Ну подумайте сами, в какой стране ставка транспортного налога настолько сильно зависит от количества лошадей под капотом? Почему нельзя было сделать ставку зависимой от объема двигателя или хотя бы от массы авто? И получается что за Прадо 78 и за Шниву я плачу (по нашим местным тарифам ) менее 1000 р. В год, а за Селику, которая меньше, легче и менее прожорлива - почти 5000? Сколько стоит запчасть на ВАЗ или на ТОЙОТА? К примеру, колодки тормозные передние 150-540 и 600-1200 соответственно. Причем поставщик может быть один. Здравый смысл? Я не пропагандирую Русавтопром, просто стараюсь быть.flexible. Не можешь изменить мир - изменись сам. Вы сами видите, что творится в стране, в которой водить правый руль скоро (тьфу тьфу тьфу ) не дай бог, станет вне закона? Запретить пытаются кенгурятники, ксенон. Запрет на зеркала с подогревом? Сиденья из кожи? Давайте может сразу пересядем на экологически чистый гужевой транспорт. Или скоро и его запретят? В этой стране очень сложно оставаться в рамках закона. Не нарушать каждый день пополняющиеся правила. Мне жаль что мы оказались в это время и в этом месте. Может быть когда-нибудь, нами будет руководить мудрый правитель, который поймет,что нельзя запретить все, что хорошо. И нас не будут заставлять делать только то,что можно. Ладно, что то я размечтался. Не хочется дискутировать на эту тему, ибо вопрос то философский, но все-же. Да я не против тех и не против этих – вообще машина для мужика как жена и выбору оной, мы подходим соответственно – зацепило что-то в сердце и она уже на шее, опять же если ваши финансы в порядке! Но на других-то все равно засматриваемся. Как моя бабуля говаривала – «По Сеньке шапка!». А страну не надо трогать мы ее сыны и только мы верстаем ее будущее! Не нравиться уезжайте, кто запрещает, езжайте туда, где хорошо! Правительство не устраивает? А что Вы сделали, чтобы что-то изменить? Если Вас что-то не устраивает, тогда объедините единомышленников, создайте общественную организацию, партию, наконец, сначала на местном уровне, дальше больше, глядишь, в Думе окажетесь и начнете лоббировать интересы обделенных автолюбителей. Ан нет, когда мы туда попадем нах нам чьи-то интересы? Менталитет сработает – все мне! Поверьте, за свои годы я пережил кучу перемен, было время, когда из школы выгоняли за крестик на шее. А теперь невозможного ничего нет – свобода, гласность, митинги, интернет – только вперед! Опять нет – а почему Я – пусть другие суетятся, пусть за меня другие думают – вот ОНИ и за Вас и думают! А мы лучше у монитора поплачем «Ах какая поганая страна!» И в заключении: Когда-то я ездил на двадцатилетней копейке и пределом моих мечтаний, была подержанная иномарка. Теперь за четыре года я уже третью новую Тойоту (с нарастанием по классу), беру и не парюсь о налогах и бензе, раз решил купить, значит, все риски и возможные расходы просчитал. Так что невозможного ничего нет! Все получиться! Артурито В Вас явно политик гибнет (ездили бы все на праворульных недорогих японцах и млели бы от счастья), - Вы пытаетесь думать за всех! Ну а если серьезно - мне понравился Ваш отзыв, все честно и выбор Ваш я вполне уважаю - очень популярная машинка. Весь вопрос в деньгах - кто маргарин на хлеб мажет, а кто масло с икоркой и вопрос ведь не в том что маргарин это плохо, просто на масло денег нет. Я переплачиваю немалые деньги за бренд Тойота и думаете нет проблем? К примеру за 2009 год на ТО 'Авенсиса' - ушло 27500 - это только плановое, машина 2007г. Так что все относительно. Упаси боже))) по образованию филолог-переводчик, по профессии - инженер-технолог рекламно-производственного цеха. Ни за кого не пытаюсь думать,просто честно высказываю свое мнение. Сейчас с супругой смотрим на сайтах вторую машину, жене понравился Copen белый, почему бы и нет? Просто я очень четко представляю какие эксплуатационные расходы принесет авто 7 летка, (повторюсь, ездил и владел несколькими а/м Тойота, и ПР, и леворукими), так что ест ь определенная точка зрения. Согласен с Вами, если финансы позволяют содержать Паджеру 3500 или Патруля - отлично, если нет- какой смысл на последние деньги покупать запчасти и петь дифирамбы железному японскому коню? Этот сайт не для того чтобы 'писями меряться', а для того чтобы каждый имел возможность поделиться опытом эксплуатации и почитать отзывы о других машинах, может быть, это в чем то подтолкнет к покупке или наоборот. Удержит от ошибки. Ставить колы - сам никогда не ставлю, и считаю что возможность ставить оценки незарегистрированных пользователей позволяет некоторым закомплексованным неудачникам таким образом подняться, хотя бы в собственных глазах. Харлампий, удачи, очень приятно было пообщаться с адекватно мыслящим человеком. Дебаты конечно интересные,сам владел шнивой 2005г.воспоминания остались противоречивые,для рыбалки и охоты по проходимости она неплохая,но за пол года владения данным аппаратом и пробегом 30000тыс. Привет Артурито! Это dimonm1972, спасибо за комент! Честно говоря времени не хватает ни на коментарии, ни на добавления к отзыву. Как ни как лето, а это и рыбалка, и грибы, и путешествия, соответственно всё выше сказанное и воплощаю в жизнь. Как следствие на спидометре уже 12000 тысяч км. И за это время машина летает и что самое главное не подводит! Какой же кайф испытываешь когда едешь там где другим дорога заказана! Раньше до нервного поноса доходило когда думал выеду или не выеду из этого бездорожья, а сейчас пох.! Короче машина пока только радует! По городу крейсерская 60-90, по трассе 100-110! И ни фига она не тупая как некоторые говорят. Привет Артурито! Это dimonm1972, спасибо за комент! Честно говоря времени не хватает ни на коментарии, ни на добавления к отзыву. Как ни как лето, а это и рыбалка, и грибы, и путешествия, соответственно всё выше сказанное и воплощаю в жизнь. Как следствие на спидометре уже 12000 тысяч км. И за это время машина летает и что самое главное не подводит! Какой же кайф испытываешь когда едешь там где другим дорога заказана! Раньше до нервного поноса доходило когда думал выеду или не выеду из этого бездорожья, а сейчас пох.! Короче машина пока только радует! По городу крейсерская 60-90, по трассе 100-110! И ни фига она не тупая как некоторые говорят. Привет) Рад слышать что с машинкой все хорошо. Мы тоже уже 9000 наездили, были и в Самаре, и в Тольятти, и по области покатались. Да, 'тупая ' она наверное по сравнению с двухлитровыми японцами))) Насчет 'еду куда хочу'.Ездили втроем в Самару, в Волге искупались,по М5, с палатками,вообще без проблем) на днях той же компанией съездили в казань, трасса М7.на Хёндэ Купэ.пробили картер, вытекла куча масла.ночевали в поле, в палатке.Хозяин всерьез задумался о покупке Шевинивы)))))) ***** раздражают только 'функциональные шумы', как во всех советских авто. Ну наверное, как говорит один знакомый сервисмэн дядя Толик, 'хороший шум всегда вылезет!' Так что катаюсь и не парюсь. Удачи на дорогах!!! Кое что добавлю. Если вы не особо требовательны к комфорту, ускорению и прочее, то шевик ваш автомобиль. И все его минусы покроются большими плюсами. Владею шевиком с 2005 года пробег 68000 км. Напрягает 3 вещи. Слабые двигатель, тормоза и отсутствие кондера. В городском потоке можно держаться уверенно, крутишь каждую передачу до 3500-4000 тысяч. Расход при этом 12-13л. По трассе идет 120 без проблем. Но вой существенный. При 100 намного комфортнее. Это касается первой версии. Во второй получше. Рулится одной левой. Все лехко, но много оборотов. Зимой ваще клево. Разгоняется шустро. Иногда специально подначиваю ребят на пацаномобилях на светофорах. Те при этом активно топчют тапку и в итоге буксуют на месте. Паркуешься не задумываясь. В сугроб по колено и ладно. На трассе при 100 кмч в минус 30 без куртки. Обдув на 2-0й скорости. Радиатор наполовину закрываю всегда. Заводится в морозы спокойно. Масло 5/40 и 75/90. С рождения постукивает на холодную гидрик на 2-ом цилиндре. Тоже не заморачиваюсь. Громче стала выть КПП на на 3-ей, 4-ой и 5-ой передачах. Стало напрягать))) поставил хорошую музыку: 3-х полосных фронт, 2 усела, саб. Криминального особо по железу не было. Ломалось: редуктор заднего моста (заводской брак скорее всего), шаровые по кругу, менялись по одной (жаба есть жаба), помпа в сильные морозы адын раз, тяги рулевые 4 штуки (это совсем недавно) правые передние ступичные подшипники (800+1200 работа). Это при пробеге почти 70. У многих чаще. Левый задний на полуоси, сальник хвостовика, сальник на раздатке, сгорал модуль зажигания. Доехал на 2-х цилиндрах на понижайке, купил недорого, 10 минут ремонта и поехал дальше. Но несгоревший бенз попал в катализатор и тому пришел кирдык - пришлось половинить глушак и вышибать соты. После бродов на Зилиме вода попала в передний мост - выдавило сальники. Детали копеечные, работа на 2000. Всю дороу подтекает раздатка. Запчасти в разы дешевле, но ломается все же почаще. Мой стиль езды. Вы аккуратно проезжаете трамвайные пути, ямы и прочее? Я их просто не замечаю. И так все пять лет. Но теперь продаю((( и сильно смотрю в сторону шевика в максимальной комплектации. С удоволствием купил бы ФАМ, но где его найти??? А так присмотрел иномарочку-пузотерку. Привет Артурито! Вот последний твой коментарий- золотые слова! Я тоже за то что свобода- дороже! Как твой конь? Я сегодня на второе ТО съездил, взяли с меня 8 рублей. Колодки передние почему то стерлись в ноль, поменяли расширительный бачёк, потрескался по нижнему контуру, при чём уже второй раз! Свечи поменяли, салонный фильтр тоже поменяли. Остальное видать за такие деньги просто погладили, да так что с бампера сзади отлетел клок краски, теперь вот к гарантийщику надо идти, смахивает на гарантийный ремонт так как под краской даже грунта нет. Вот такие дела! Авто по прежнему устраивает несмотря на такие косячки. Брат на ней в Барнаул из Томска сгонял туда-обратно 1000км, по моему тож собрался покупать. Удачи тебе на дорогах брат! Привет привет!!!! 'конь' в порядке, до ТО-2 еще не доехал (10 000 на одометре). НО В МАШИНЕ НИЧЕГО ЕЩЕ НЕ МЕНЯЛ!!!!тьфу тьфу тьфу. Ни разу не пожалел что взял не люкс, пару ссадин уже нашел- кто то притерся в левый передний клык и, видимо дверью, кто-то чуток задел по боковому ребру молдинга, был бы покрашен - были бы сколы. Сегодня видел люкс с черными бамперами))))) видимо, тоже человека достало. Так, скрипы кой-где вылезли А бампера они прямо по пластику красят, на выставочных образцах (для тест-драйва, например) они блестять, а на продажных - неть!!!! 10 000 тыщ, полгода за плечами, полет нормальный))))))) Я тут все про аналогии с японцами думаю, особенно с Сузуки Витара (это ж сайт японолюбов) рэбята не ссорьтесь, если уж мы здесь обсуждаем данное авто, то надо отдавать себе отчет, что за 378 000 (за столько взял) новую Витару не купишь (каюсь, никак не могу выложить отчет по сравнению семейных Шеви и Витары - у Вити пробег тыщ 5 всего) Ах да, забыл добавить - кроме того что стоимость авто в 3 раза меньше стоимость ТО отличается в разы. Спасибо Леша - а то я уже почти настроился на встречные штыки ) на самом деле и в твоём отзыве есть такие и в моём - от которых оскомина ) так вот я думаю наша сила в том что мы просто умнее и любой подобный ржачь, можем просто игнорировать! Я сам езжу на Правом руле (хотя и на левом тоже езжу) и местами согласен - некоторые из японофилов перегибают но каждому не ответишь. Поэтому какой смысл обижаться на них - узко мыслят и это их проблема) поэтому в очередной раз скажу для всех - если будем игнорировать умников пишущих нелепости в комментариях - они сами перестанут писать гадости, а так они видят внимание и пишут ) ведь большинство до сих пор в отзывах оценивают автомобиль ))) а не отзыв) Ну а мои пять копеек именно за машину - в своей весовой категории сравнивать просто не с чем - любые витары и аналоги или рамные (а это вес который нужен не всем) или дорогие (а это возможность которая есть не у всех). Если нет возможности позволить себе дорогой внедорожник, или нет такой необходимости - выбор то вполне оправданный, в снежных регионах где 9 месяцев зима - это очень хороший вариант, а уж летом для неё вообще свобода. У нас дача в красивом месте и на моей улице есть Спортридж, Навара, Аутлендер, LX470, мой Прадо, Нива и две Шевроле-Нивы! Каждый день из окна наблюдаю как ниверы с прицепами то материалы то лодку то на охоту. Ниверы - своИ люди! Русская машина - как русская рулетка) считаю, что мне повезло. В марте взял и под капот только ради интереса заглядывал - уровень масла, других жидкостей. Девушка на внедорожнике - (а тем более заряженном для внедорожья) - эт очень сексуально))))а если серьезно - у нас в городе есть несколько шнив, которые девушки водят. Так что не матизом единым)))) плюсом будет - дешево и пофиг на бордюры. Царапать не так жалко (помню папины танцы с бубном, когда его на светофоре старая Нива клыком бампера немного притерла). Минус - ну канеш, девушка на Равчике выглядит куда как презентабельнее))) только от пассажиров (и пассажирок) про девушек за рулем больших и импортных машин несколько раз слышал что то вроде 'вон, гляди, едет краля.на джип насосала!' А может, нет, а может - сама заработала? Так, к слову, вспомнилось. Демократичнее надо бы нам всем быть. Ну.тогда в этом ценовом диапазоне конкурентов нет, наверное:-) Ну, а теперь про себя: УРА! 4-го числа забрал-таки свою L-ку серо-голубой металлик из салона! Итого - 4 дня за рулем и около 100 км по всяким дорогам. Не очень нравится сцепление - схватывает в самом верху(в конце хода педали) - не очень удобно на перекрестках и при маневрировании. Около 20-ти на 100:( Ну, вялый движок плюс обкатка - это ладно. Ходовка - просто пестня - кочек и ямок тупо не замечает. Мой друг(у него рав-4 98 г.) заглянул на яме и офигел - до чего, говорит, рычаги массивные и все дифирамбы пел про подвеску, но когда заглох 3 раза подряд при попытке тронуться - погрустнел шибко. Конечно, автомат есть автомат:) Вообще машина нравится, несмотря на известные недостатки, а иноджип новый стоит нереальных денег (да и в*****а его гнать жаба задушит), а старого праворукого японца не хочу - опять же по известным причинам. Так что как намотаю километров поболее, да созрею - выложу свой отчетец. Спасибо) до сих пор подхожу к машине и радуюсь)))) правда вылезло 2 минуса - с одним (бОльшие колеса 'чиркают' в 2 х местах по подкрылкам при поворотах ) можно бороться - погреть феном и 'поправить форму' подкрылка, либо - и я к этому стремлюсь - сделать 'бюджетный' лифт более высокими проставками под пружины. На 21213 это возможно - почему здесь то нет?)))) Проблему номер два лечить можно, но сложно. Несколько возрос расход топлива, возможно что и из-за тех же самых колес. Думаю, раньше было 12, сейчас где- то 13,5 - 14. С холодами появился сверчок в передней панели, около лобового стекла. Дворники (родные) чистят такк себе, на зиму лучше купить бескаркаски ('Хорс', но модель не помню, не самая дешевая короче). Вся электрика (ттт) работает норм, обогрев зеркал, подогрев сидений - клевые штуки, противотуманци тож выручали пару раз - ночью был туман консистенции 'молоко' - метров 10 вперед видимость, все с аварийками едут) Ну и про багажник - ни разу не пожалел что поставил, перевез уже кучу всего (багажник небольшой, да и жалко, ворсом покрытый все же.) На газельках наверное сэкономил ) ДА И ВСЕ ПОЖАЛУЙ. Писать то особенно не о чем) впечатления положительные, а о минусах машины на этом форуме есть и кроме меня кому написать):'двигатель слабоват, сыпаться начнет через 50 тыс, да за такие деньги можно десятилетнюю Витару взять ОГОГОКАКУЮ')))))))))))))) )))))))))удачи на дорогах, коллеги автовладельцы! Упаси меня Боже)))) я же говорю - езжу и радуюсь) насчет кондера - этим летом пожалел, что не отдал штуку баксов - жара было до +42. В нормальное время достаточно по-советски приоткрытых окон. Задние стеклоподъемники даже в люксе - механические, а я так вообще ручки снял, после того как какая то пьяная жаба поцарапал когтями обивку в попытке открыть 'веслами' окно. Ну и пьяных жаб сзади возить перестал))) Чем нравится люкс - есть очешник и атермальные (зелененькие )стекла)))) а все остальное и в НЕЛЮКСЕ есть) Еще минус (ну это чисто канечно субъективно) - магнитола ну уж очень низко - в моей Соньке с МРЗ кнопочки мелкие, от дороги приходится отвлекаться. На предыдущем авто мафон стоял почти напротив лица, и двухдиновый (бальшооой-бальшоооой) с экраном сенсорным, тож Соня - так одно удовольствие было на ходу клипы смотреть (гыгыгы). Что еще.родные колеса попались БАРГУЗИН - хуже не придумаешь. НОВАЯ резина скрипит в поворотах -пипец!!!! Насколько я знаю, на Шнивы в базе шла раньше Кама - 225, кажется (попраьте если ошибаюсь), так у нее и размер был побольше, а здесь - 205/65 /15 - курам на смех. Продал как деньги появились, купил ' нормальную ' резину 16 радиуса. Если деньги позволяют, наверное лучше сразу Люкса взять. Там и резина Конти, и литье, и кондер, и всякие приятные мелочи типа тех же очешника и подголовников. Просветите, меня,кстати - на Шниве уже пошли ШРУСовые валы и нерегулируемые ступицы? Че то вроде с марта собирались в серию запустить,газеты все писали об этом.а щас тишина в СМИ. Привет Артурито, привет sv*lana! Я и говорю что в люксе куда лучше бы была машинка. Кондер он хорош даже не в плане комфорта, а при затягивании стекол, его включаешь даже в комплекте с печкой и через 20 секунд стекла чистые, не знаю как бы они отходили без кандера. Резина Conti действительно кайфная не в плане проходимости, а в плане шумности, по трассе вообще великолепно передвигаться. Я кстати на зиму поставил Gislawed V шипованную, в плане шума резина обалденная, в прошлом году ездил на бриджах, вот честное слово больше ни когда на ней передвигаться не буду так как резина очень шумная, по трассе уже через 20 км хочется выйти из машины потому что вой стоит в салоне. Кстати брат у меня сегодня приобрел фоьсвагена роло, проехал я на ней, машина кайф, но не мой уровень. Как сказал Артурито, свобода она дороже! Короче любая машина находит своего обладателя, или наоборот. У меня уже накатывается 21 тысяча, полет нормальный! Если есть какие вопросы задавайте, не стесняйтесь. С уважением Dimon1972. Спасибо dimon1972.Буду иметь ввиду, если будут вопросы. Но пока повторюсь, машина еще не пришла в салон. Все таки выбрала базовую с кондером.Финансы, дрить их, не хватает на люкс. Уже очень хочется сесть за свой руль.У мужа Киа спортаж, конечно, дает по делам прокатиться, но.После спортажа мне тоже захотелось и сидеть повыше и свободы.Многие знакомые, правда, не советуют брать шнивку, но опять же, это люди, которые на ней не ездили. Хотя начинала с девятки и тогда казалось, что лучше машины и не было.Посмотрим. Sv*lana, база + кондер - тоже Вери гуд)))) про послужной список (для тех, кто говорит что типпо шнива - гамно) - мои авто: ЗАЗ-965 1 (самый клевый. Саммый первый, но гнилооооой), ЗАЗ 965 2 (первый стал ему донором) ВАЗ 21043 Форд Фокус Тойота Королла 2 (типа ВАЗ 2108) ТОЙОТА СЕЛИКА Т23 (хороша была чертовка!)ЛЭНД КРУЗЕР 80, ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР ПРАДО 78 (Японский УАЗ, автомат, правый руль) Хендэ Матрикс, Хендэ Акцент, Хендэ Купе, Сузуки Гранд Витара, Шнивка.На этом всем ездил, порядок уже не вспомню. Но выделить хотел бы Селику (космолет) ну и Шниву. Все остальное прошло в памяти как то мимо. Это не конец!!! Я буду менять машину! И не удивляйтесь, что точно будет Шнива. С кондиционером, скорее всего, люксе и с кондером. И наверное цвета айсберг(цвет реально красивый) Мне нравится эта машина. И мне будет жаль расставаться именно с этой машиной, потому что уже привык к ней. Не знаю как поведет себя следующая, может начнет сыпаться сразу, а может, как у меня (тьфу тьфу тьфу) будет просто ЕЗДИТЬ. Кушать свои 12-14 литров 95-го и.все)))) 11 тысяч за плечами, и полгода ровно)))). В сентябре поменял Ш-ниву 2006 г. За 4 года эксплуатации проблем не знал вообще. После 100000 км. Начал менять по кругу сайлетблоки и т.п. Решил не заморачиваться - обновил. Люкс цвета меридиан. Есть 2 проблемы: на скоррости 80 км/ч и выше - гул от вибрации и в передней панели сверчок (на бывшей такого не было). Первую, думаю, устранят по гарантии. Сверчок постараюсь найти самостоятельно. Как ни крути Ш-нива доступный универсальный авто, который не подведет ни при каких обстоятельствах, и на которой можно поехать куда хочешь.Все таки это лучше, чем ездить там, где можешь. ШН сентября 2010 г, эксплуатация около месяца. Пробег 550 км. Звенит тепловой экран при маневрировании и на малой скорости, периодически отказываеся включаться задняя передача, удары в трансмиссии при переключении на повышенную передачу, сцепление хватает в конце хода педали(наверху), за месяц привык, но все равно некомфортно. Резина Кама-Евро-228 по серьезному гололеду так себе, разок даже чуть с дороги не улетел (помогли знания с форума ). Да, еще засвистели тормозные колодки - иногда. Вобщем, машина нравится однозначно, на все вышеперечисленное пока тупо забил (кроме гололеда ). Светлана, мне кажется вас просто хотят развести на доп. Если посмотреть на шевиниву снизу, то видно что все дно покрыто антикоррозийной битумной мастикой. В одном автосалоне тоже пытались втюхать (не скажу в каком, но у нас их всего два-три). В другом же честно сказали что делать этого не надо, на заводе делают. Поставил дополнительно подкрылки (3500 в автосалоне, возиться не хотелось, а так где то 1500 плюс полчаса работы). Единственно за сервисменами следить надо, и не вестись на фразу, что саморезы торчащие во все стороны - это так и должно быть. (это мне все в том же автосалоне втирали, где и про антикор). Подкрылки на рестайлинговую шеви встают под родной крепеж, чуток по месту правда нужно подгонять, но это же советское авто и советские подкрылки. Мн епоставили криво-косо, руки пока не дошли переделать по уму Удачи с авто, и поменьше слушайте продаванов! Светлана, насчет автозапуска, вопрос спорный, работает при поднятом ручнике, а если ручник не отрегулирован или просто не работает? Да, и еще, уверен что каждый второй (а может, и первый) из читателей данного блога ставит авто 'на передачу'. Самый лучшее - не заведется, самое худшее - укатится заведенная) Могу рассказать случай из жизни - товарищ 2 года ездил с автозапуском, потом машина глюкнула и он ее снял (сигналку). А на передачу периодически ставить забывал. И в очередной раз выйдя из машины, не поставил ее ни на ручник,ни на передачу. Результат - побитый задний бампер вишнегого Прадо, ну и свое авто тоже в ремонт. Так что насчет автозапуска - подумайте, а так ли оно Вам надо? Лучше подогрев поставьте. И последний агумент - установка сигнализации без автозапуска стоит 1000-1500 руб, с автозапуском - от 3000. Разница в цене - как раз цена подогрева сидений Насчет установки же музыки и подогрева - если есть мужчина с рукамб все за 15 минут поставит - в 'нелюксе' та же проводка, остается только поставить динамики и подключить родные провода (они за обивкой спрятаны).так же и с подогревом, никакого вмешательства в проводку, все уже есть. Гляньте под сиденья - там выведены провода, на передней панели на 'бороде' есть заглушка под кнопки управления. Мальчишки уже как две недели у меня своя машина.Сине-черная L-ка с кондером.Я Счастлива честно.Сначала очень,конечно, коробка передач была тугая что-ли и очень короткие переходы между передачами. Никогда не сидела на классике, поэтому репу почесала, когда нужен был задний ход.Хорошо знакомый подсказал, что надавить на рычаг переключений надо.Деревня короче. Теперь все о.кей - передачи стали мягче переключаться.Я балдею. А как идет по всяким ямам-балдеж. Артурито, вспомнила Вас-наиграюсь и отдам в салон, чтобы поставили обогрев сидений.У нас уже зима наступает -15.Холодновато однако.Но печка - чудо- греет от души.Всем хорошей езды.С уважением к сообществу.Светлана. Мальчишки уже как две недели у меня своя машина.Сине-черная L-ка с кондером.Я Счастлива честно.Сначала очень,конечно, коробка передач была тугая что-ли и очень короткие переходы между передачами. Никогда не сидела на классике, поэтому репу почесала, когда нужен был задний ход.Хорошо знакомый подсказал, что надавить на рычаг переключений надо.Деревня короче. Теперь все о.кей - передачи стали мягче переключаться.Я балдею. А как идет по всяким ямам-балдеж. Артурито, вспомнила Вас-наиграюсь и отдам в салон, чтобы поставили обогрев сидений.У нас уже зима наступает -15.Холодновато однако.Но печка - чудо- греет от души.Всем хорошей езды.С уважением к сообществу.Светлана. Рада вашему отзыву.Когда еду долго, то всегда вспоминаю Ваш красивый бар-подлокотник.Чутка разгр***** с финансами и начну красотке своей всякие украшения ставить.Очень довольна машиной.Кто-то из мальчишек в других отзывах писал, что жены боятся за шниву садиться, видимо что нет автомата.Не знаю, мне кажется, просто надо спокойно обьяснить и показать и потренироваться на переключение. Меня мой муж больше научил, чем школа вождения. Машинку свою люблю.Вроде полмесяца прошло, а кажется, что всю жизнь на ней ездила. С уважением Светлана. У нас дома -30. Машина в процессе обкатки. После ночи заводится, тока что то иногда значок двигателя горит на панельке, потом гаснет. Как думаете с двигателем все будет нормально при таких температурах? И,пожалуйста, посоветуйте масло-скоро ТО. А еще, чуть не забыла- что то даже заправишься, а значок горит-бенза нет. Действительно задумаешься о бортовом компе. Помню dimon1972 писал, что ставил на машину.Подскажите, что реально, то в баке есть, когда значок загорается.А то вчера ехала и уговаривала машинку до заправки доехать-испугалась.По такой погоде тупо высохнуть на дороге. Sv*lana, во первых - если авто не в теплом гараже, если не установлен 'самовар' или вебасто - при -30 не нужно издеваться над машиной. Каждый холодный пуск двигателя, особенно непритертого, особенно на заводской минералке - это пытка для него. Во-вторых, масло в двиг - при ваших и наших температурах - 0w40 или 5w40, перед сменой масла - промыть двиг. В третьих, датчик уровня топлива тупо врет на многих шевиках, когда горит значок, то в баке у вас должно быть не менее 5-8 литров, до заправки всяко успеете. А высыхать не рекомендуется - если бензонасос хапнет воздух - может быть гемор:-) Бортовой комп надо однозначно, так как на обкатке мафынка жрет как крокодил. Andreu, поделись, что за личный опыт? Ручник забыл затянуть?)))) А если серьезно, то за полгода уже 13000, зима, кушать стала аппетитнее, по городу особенно, причиной вижу регулярные утренние прогревы (у нас иногда до -30 доходит) и постоянно включенную печку. Десять раз уже порвадовался выбору авто, спасибо дорожникам. Периодические снегопады и заваленные снегом дворы, буксующие заднеприводные советские авто, гололед на выезде из дворов и дорожных развязках - все ни по чем! Зимняя BF Goodrich - бюджетный вариант, если есть деньги на Hakka 7 или Мишлен - лучше взять что подороже (хотя разница с БФ будет в 2 раза, брал по 3300 за баллон 215 70 15) Шипов побольше еще никому не мешало, у гудрича по краю лишь узкая их полоса, пару раз на гололеде бросало в холодный пот. Опять таки к любителям ездить весь год на Олл-Террайне - 'раз в год и ружье на стене стреляет'. Лучше не экономить и иметь 2 комплекта резины, зимнюю и летнюю. Пару раз зимняя шиповка реально спасла от аварии. ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ, любой дилер ОБЯЗАН принять заказ на поставку аксессуаров и их установку. На практике, во -первых соглашаются не все, Во-вторых, цены на аксессуары у дилера и у производителя (а их найти не так уж и сложно, погугли яндекс) отличаются В РАЗЫ. БАгажник от люксовой версии предлагали в автосалоне за 18000. Трофийный обошелся 7700 плюс доствка транспортной компанией. Так что аксексуары проще искать и ставить самому. Дешевле будет. А завод сам возиться, мне кажется, не станет. Проще же продавать конструкторы для таких вот романтиков. Почитал тут камменты, хочу и сам сказать. Шниву купил после последней машины - Оды ИЖ-универсал (Фабула). То была отличная машина. Супер машина по вместимости и внешнему виду. Зря их ИЖмаш снял с производства. Копия будущей Лады на базе Логан MCV (универсал), только по цене в 10 раз дешевле. Продал, ибо жена заколебала нытьем, что все родственники на джипах, а мы. Да и самому было интересно на джипе прокатиться. Купил для пробы Шниву 2003 г.в., пробег 80 т.км., сейчас 90 т.км., серебристого цвета. Впечатления таковы: просторная машина, высокая посадка, обзор хороший. Удобные сиденья. Внешний вид внушает уважение - широкая, высокая. На дороге отношение окружающих вполне уважительное. Никто не старается подрезать - видимо получить в зад почти 2 тонны неохота. После поездок 200-300 км вообще нет усталости (на ИЖе ощущал усталость, спина плохо разгибалась после долгих поездок). Заменил генератор-он развалился совсем. Особое впечатление - на этой машине на дороге М5 не замечаю скорости, т.е. Мотор одинаково работает на скорости 90, 100, 120, 140 км/час, (конечно, не в гору). На поведении машины это никак не отражается, что меня также удивляло. Только взглянув на спидометр, видишь, что уже 140 км. (подушки безопасности не помешали бы). Что особенно удивительно, ибо такой легкости и такой скорости я никогда не ожидал от движка 80 л.с. Хотя эта машина не для гонок по шоссе. В машине при езде ощушаешь чувство легкости и превосходства над дорогой и водителями не на джипах. Гидроусилитель руля работает отлично, легко и свободно. У меня он нигде не воет, как тут некоторые пишут. Тормоза легкие и адекватные усилию педали. Печка греет отлично. Кузов нигде не ржавый. За 200-250 т.р. Такой джип иномарку с таким годом и пробегом нигде не купить. Видел и немало женщин за рулём Шнивы. Так что всем советую, за свои деньги Шнива отличная машина. Хотя у новой модели могли бы панель приборов и осовременить. Неплохо бы и модель на газе выпускать с завода. Думаю, не стали, чтобы цену не поднимать. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах! Maxte, 15 л- средний расход для Шеви Нивы. Слабый двиг и полторы тонны веса - не самый лучший союз((( Хотя, кому как лучше - отдать 150000 за установку в Шеви дизеля или переплачивать за бензин. Насчет динамики - мне хватает, для обгонов достаточно, но не более. DIKIY YETI - я конечно же имел в виду только ценовую категорию. Патриоты в расчет не беру, потому что это авто для совсем другого круга людей. Если человек хочет Патриот Спорт, значит Шивик ему нафиг не нужен. А из импортного по цене ближайший конкурент - только Дачия/Рено Дастер. Нормальный авто мне нравиться,но взял обычную Ниву с салона.За полгода 13000км без проблем,а где на ней бывал.Зима у нас в Сибири знаете какая так вот никаких подогревателей в любой иороз заводился движки одинаковые все окей да и по ходовке стала совсем другая машина.Выбор надо уважать всегда ато,что бред пишут со злбой и остервенением люди которые сели в ушатанную в хлам лохматых годов короллу. А кто владел япами ему не надо кому то что то доказывать.Сам на правом руле откатал 10 лет последний авто Хорек и много было седанов бизнес класса и все 5 лет отраду.Поменял на Ниву и не жалею есть в ней много других плюсов кто не ездил не поймет. Rammlied, моя почта [email protected], пишите, отвечу обязательно ej70, насчет ПРуля, или ЛРуля.честно говоря, спор ни о чем. Есть замечательные авто для местного рынка японии, аналогов у которых в мире почти нет - тот же Copen, или MR-2. В плане жыпов - в свете грядущего и неминуемого повышения транспортного налога (вот ни разу не помню что хоть чего то понижалось в нашей налоговой системе, поправьте меня, если не так!) 78 лошадей - нуууу, скажем так. Предельный минимум. Глохнет шнива даже на светофорах, чувствую себя как чайник. А стажа то 12 лет! Так что со шнивой первое правило - ГАЗУ ПОБОЛЬШЕ!!!!)))) ну и второе. Лично от меня - езда с прицепом задним ходом требует максимальной осторожности, особенно зимой, ночью и по сугробам)))) но это так, из наболевшего))) Удачи на дорогах! Привет всем кто юзает Шевроле Нива, а так же ненавистникам данной модели! Честно сказать нет ни одного отзыва который я не прочитал, а так же все комментарии к ним. Вообщем то рабочий день только с этого и начинается. Открываешь отзыв, смотришь последние коменты, делаешь выводы, и до после обеда. А там глядишь, и ещё кто нить чего добавит к отзыву. И на эту каждодневную процедуру, поверьте, много времени не надо. А вот всё остальное время идёт на юзание данного аппарата. Из чего могу сказать следующее, особенно ненавистникам. Вот год как езжу на шевролете, и нет у меня ни каких проблем с данным авто. Проехал 32000 км. И только положительные эмоции. До прошлого года был только рыбаком летом. Этой зимой где только не был на рыбалке! По 200-300 км только в один конец, и по бездорожью, и по асфальту. Авто ни разу не подводило! По асфальту комфорта хватает сполна, по бездорожью, только с головой (преварительное вкл доп опций, а не тогда, когда уже зарюхался). Вот по этому пока не могу добавить свой отзыв под dimon1972, просто не хватает времени. Так что вы пока спорите на предмет хороший или плохой аппарат, я катаюсь себе в удовольствие. На этих выходных скорее всего был последний раз на зимней рыбалке, так как погода у нас в Томске на весеннюю стала похожа, на лёд уже страшно. И вот уже с нетерпением жду летнего, сезона рыбалки. Так что девиз: Чем дальше в лес, тем больше вероятности вернуться без дров! Это не для меня! Мой девиз: Чем дальше в лес, тем больше дров! Ну или рыбы, каждому свое. Так что, не надо грязи! Данное авто имеет право на существование! А будет время, обязательно дополню свой отзыв. Всем удачи на дорогах! С уважением dimon1972! Артурито, респект за отзыв, прочитал с большим интересом и одобрением. Владею данным аппаратом с сентября 2010 года, брал в салоне новым, GLS. За время эксплуатации НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ, не гремело, не свистело, не скрипело и не напрягало. Авто устраивает полностью, даже учитывая то обстоятельство, что пересел на него с Паджерика 2000 г.в. Не понимаю только владельцев дорогих джипов и кроссоверов, ценой выше 2-х лямов, а что вы собственно здесь делаете уважаемые, пытаетесь доказать, что Инфинити или Лексус мощнее и комфортнее Шнивы, так с этим никто и не спорит. У Шнивки свои преимущества, о которых знаем мы, владельцы. Всем удачи на дорогах и не гвоздя ни жезла! Кстати, может кому будет интересно, через неделю после покупки авто заменил масла. Движок Кастро Магнатек (полусинтетика), мосты, коробка и раздатка ТНК Гипоид. Все идеально! Не я особо не буду спорить ) все в принципе логично, просто у официала Ауди в Перми именно кастрол является прописанным маслом и поставляется бочками, каждую зиму реально десятки движков на замену. Одно время они устали от таокго объема работ и начали лить мобил - но попрошествии некоторого времени после вссех экспертиз в германии - опять выдали требование на кастрол ))) и в эту зиму опять десятки движков - при чем задиры такого рода как буд то там кто то напильником работал ))) То что в ларьках весь кастрол бодяжный - знают уже даже дети ) но вот продает ли местный 'официал' именно настоящее масло. А по поводу бэмэвэшных картинок могу от части и подтвердить - действительно при таких интервалах там много чего скапливается, так что много непонятного. Всем привет, сегодня оплатил и пощупал Мою Шевролет НИВУ, цвет СОЧИ, осталась на после праздиков из-за допов (у нас без них в 'наличии нет'), комплектация L, эта комплектация выбрана осознано т.к. Всё равно это НАШ автомобиль. Во время оформления авто, вышел на воздух и встретил человека на такой- же, он за две недели наездил 700км и приехал на сервис - потёк рабочий цилиндр сцепления!? Немного насторожился, ну да ладно, я думаю после уаза таблетки на ней и по городу можно ездить, и почитав ваши отзывы и траса/г**на вполне комфортно. Меня смущает подход производителя к смазочным материалам, зачем лить в двигатель масло вязкостью 0-30 круглый год, для зимы согласен лёгкий пуск, а летом в + 30 в пробке и датчик вентилятора далеко за 90% оно превратиться по смазывающим свойствам в воду, и своё масло привозить на ТО НЕЛЬЗЯ, где логика американских.!? С наступающими вас праздниками. Артурито привет! Проблема с ремнями решаема достаточно просто. Я тож недавно с этим столкнулся. С верху, где ремень ездит по пластмассовой обойме, скапливается пыль и отложения самого ремня. Возьми чё нить тонкое, типа канц.ножа и почисти место соприкосновения ремня и пластмассовой обоймы. Там просто расстояние очень малое между ремнем и оно типа засаливается. Я думаю у тебя всё получится так же как и у меня. Я тоже кстати подготовил отчёт по эксплуатации, день два, фоток сделаю и обновлюсь. Респект и уважуха тебе! С уважением Dimon1972/. 189, хотелось бы напомнить что при покупке речь не шла о бэджетности авто, а скорее о бюджетности обслуживания. На предыдущем авто любая, замечу ЛЮБАЯ запчасть, будь то колодки или резинки подвески, - это минимум неделя-две ожидания и беготня за гаражным 'спецом' по иномаркам с мольбами о замене девайса. С нашим 'родным' до чесотки в rectum автопромом разобраться с проблемой можно в любом, ЛЮБОМ сервисе, при чем в данном случае сервис у меня лично находится менее чем в 10 метрах от входа в наш офис. (На фото это даже видно - за машиной надпись сервис, позади -вход из стеклоблоков в цокольный этаж). ВАЗ 21043 нашей компании обслуживается там уже лет 6 и вопросов пока не возникало. А Шнива это по сути тот же компот из ТАЗовских запчастей. По 'бюджетности' авто же - согласен. Из ТАЗов это наверное, самая дорогая. ЗАто из Шевролет - самая дешевая!))))) (Кроме Спарка, наверное). Добрый день (утро, вечер, ночь), коллеги - автовладельцы! Благодарю всех, кто остается неравнодушным, читает и комментирует отзыв! Спасибо от меня и моей боевой подруги Швишенки) Dimon, завтра же утром проверю твою версию насчет ремней, по результатам - отпишусь. Nemez, насчет '5 раз поменять'.тяги поменяли пока кофе пил. Минут 20 максимум. 5 штук, итого 4 минуты на каждую. 550 рублей обошлось. Замена тяги 4 минуты, 110 рублей)))).т.е. Стоимость нормо- часа - 1650 р.)))) ДОРОГОВАТО)))))))ха ха ЛешаХорек, про сайт знаю, отличная кладезь инфо, зарегестрирован там кажется как macprint. По авто.не стал добавлять в отзыв. После замены заднях тяг рыскание на кочках исчезло, а стук остался) оказалось, стучат теперь передние суппорты, видимо при замене колодок (в другом сервисе, а не 'У дяди Толи'(с)) чего то забыли прикрутить на место. Итог - после выходных будем искать,как говорил Никулин. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, любите свои машины! Боюсь навлечь на себя кучу срача 'знающих' людей, но все-таки признаюсь тебе шепотом: я лью присадку в двигатель, как только меняю масло. Присадка эта - Хадо. Тюбики для двигателя. Меня поймут только те, кто ездил в Анапу через Верхнебаканский или те, кто ездил в Сочи через Шаумянский перевал. Вот пусть хоть кто мне что доказывает, но на своей Шниве я лично проверил, что именно эта присадка работает! Из Краснодара до Сочи - 300 км, до Анапы - сотня с копейками - есть где нагреться движке на высоких оборотах в жару, ползя в гору по серпантину! Так вот, после Хадо, двиг на моей Шниве (полностью груженой семьею, вещами, хавчиком и постоянно работающим кондером) ни разу!!! Не грелся выше 95! Для несведующих - это температура подруба первого карлсона. В то время как у моих кентов (ехали на 4-х Шнивах отдыхать семьями) натужно гудели оба вентиля и они звонили мне и просили притормозить! Масло одинаковое в движках, пробег примерно тоже - +-10 тыков - не суть.такие вот дела. Лил Хадо и буду лить.в мосты залил этой весною в коробас и раздатку.и ранее на них жалоб не было, а после - тишина вообще. Хадо не продаю, сам за деньги покупаю, не сочтите за рекламу. Привет Денисол! У тебя что, тоже такой же жил? Рад что своим опытом помогаю, равно как и любой на этом форуме делится своими проблемами или их решениями! У меня намедни расширительный порвало, так я машину к официалам загнал что бы они устранили, а когда забирал, сверчёк ваще зверем заревел, ну я тогда и понял что его надо под капотом искать. Но я не думал что так звук в салон может проникать. Тут даже движки не слышно, а этот орал дурниной!Ну да ладно, удачи тебе, если что обращайся. С уважением Dimon1972. [quote=Шевролёт]Привет Денисол! У тебя что, тоже такой же жил? Рад что своим опытом помогаю, равно как и любой на этом форуме делится своими проблемами или их решениями! У меня намедни расширительный порвало, так я машину к официалам загнал что бы они устранили, а когда забирал, сверчёк ваще зверем заревел, ну я тогда и понял что его надо под капотом искать. Но я не думал что так звук в салон может проникать. Тут даже движки не слышно, а этот орал дурниной!Ну да ладно, удачи тебе, если что обращайся. С уважением Dimon1972.[/quot да я сам был очень удивлен, что из-под капота с такой неплохой шумоизоляцией так хорошо было слышно этого сверчка в салоне. Я на трубку кондиционера одел кусок шланга большего диаметра в том месте, где он терся об кожух двигателя, в салоне наступила тишина и покой! Так что спасибо еще раз за совет!а на счет того, что расширительный бачек порвало, мне не понятна физическая природа этого явления, хотя, я уже не раз читал об этом на форумах. У меня еще заводской стоит и ему пофиг, наверное потому, что его крышку я периодически снимаю и постукиваю, очищая клапан установленный в ней, советую делать так же. Галь хадо можно использовать с любыми маслами. Я на Шниве лью по схеме 1+1+1 каждые 250-300 км и катаю 8-9 тыс. Масло GT-TURBO полусинтетика. В краснодвре 3 тюбика выходят 900 руб. Не знаю на счет компрессии и прочих ништяков для движки, обещанных производителями хадо, но вот каким-то образом, хадо существенно снижает температуру двигателя летом под большими нагрузками, да и расход бенза у меня по трассе с хадо - 9 литров груженный и с кондеем не более 120 км в час скорость, а если вырубить кондей, то менее 8 литров получается, такого расхода нет у моих кентов, у них стабильно на 1-1,5 литра больше. При всех прочих равных условиях, только на присадку хадо это и списываю. Кстати, только самые продвинутые официалы могут заподозрить тебя в использовании хадо и начать качели с гарантией. Это можно сделать только понюхав масло на щупе или крышке маслозаливной горловины, масло в движке начинает пахнуть клубникой, эта отдушка добавляется в хадо, дабы исключить покупку подделок. Откатал на Ш-ниве почти 3 года. Ничего особо плохого сказать не могу. Конечно, двигатель слабый, после 90км/ч рискованно идти на обгон, печка жарит хорошо, но или ноги мерзнут или стекла потеют. Много и других недостатков, но это лучшее из достижений нашего Автопрома. Если бы был выбор какую отечественную машину взять, выбрал бы Ш-ниву. Я на нее обид не держу. Сейчас взял Паджеро 2000г. Конечно небо и земля. Мы с женой любим путешествовать, нужен большой багажник. А Ш-ниву продал тестю, пусть старик под конец жизни поездит на дачу на нормальной машине, хватит лежать под москвичами и запорожцами. Сейчас пробег более 60тыс., пока она крупных пакостей не делала. Он поставил грязевую резину, прет как танк по рыбалкам и по грибам и т.д. Доброго времени суток! Давно увидел в интернете как один шнивовод сделал очечник на месте пепельницы, заинтересовало. Долго собирался сделать да все никак) И вот первые жаркие деньки и яркое солнце взяли верх — очки то надо куда-то ложить:) Прикуриватель я перенес в блок управления печки (прошлая запись в БЖ), так что одной проблемой меньше. Поехал купил заглушку места крепления магнитолы (в сервисе по автозвуку их оказалось валом) и принялся за дело. Почему именно эту вещь? Она почти идеально подходит на место пепельницы. Собственно фотографии прилагаются, по ним понятно как делал. Чтобы очки не царапались, начал обклеивать бархатом внутри, но закончился клей. Доклею, поставлю в машину и сфотографирую) Обновление: Доклеил бархат (получилось не очень аккуратно, но для первого раза пойдет), поставил на место, и оказалось что нижняя часть 'вырезки' упирается в корпус, в который 'заезжает' очечник и крышка закрывается не до конца. У самой пепельницы этот угол скошен, а здесь прямой. Пришлось еще попыхтеть) В итоге все подогнал как надо, открывается/закрывается как и должно. Уже опробовал, удобно:). «Шевинива» — как много в этом слове для сердца российского любителя «офроада» слилось. По итогам кризисного 2009 года Chevy Niva разошлась тиражом 24 520 автомобилей, уступив в сегменте компактных кроссоверов и внедорожников только обычной старой доброй «Ниве». Случилось для Chevrolet Niva в 2009 году еще одно значимое событие: российский внедорожник подвергся рестайлингу. А в уже привычном названии появилась буржуазно-мафиозная приставка Bertone Edition, свидетельствующая причастие к обновлению «Нивы» известного итальянского дизайн-ателье, которое работало над такими шедеврами как Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach и т.д. 'Под ножом' специалистов итальянского дизайн-ателье Bertone Шеви Нива похорошела. Качество сборки на высоте. В результате косметической работы Chevrolet Niva обзавелась новыми передним и задним бамперами, а также видоизмененными накладками на двери и пороги. Спереди красуется новая решетка радиатора с укрупненным значком Chevrolet, доработанная головная оптика, круглые противотуманные фары, а также повторители указателя поворота на передних крыльях. Пластиковые накладки приклеены ровно. Лишних зазоров не найти. Серебристая Нива гармонично смотрится в подмосковном лесу. Кроме новых накладок на боковинах кузова появились окрашенные боковые зеркала, скромные шильдики Bertone Edition, а также новые 16-дюймовые легкосплавные диски (в топовой комплектации). Также «Шнива» получила новые передние и задние брызговики и видоизмененные задние фонари. В результате образ «Шевроле Нива» стал более целостным. Ровные зазоры между панелями кузова, а также хорошо подогнанный пластиковый обвес создают впечатление добротного и качественного продукта. Внутри обновленной Шнивы появился стильный трехспицевый руль. Пластик повсюду жесткий, но качество сборки на уровне. В богатой комплектации GLS появился декор: вставки на рычагах трансмиссии, и серебристая планка над бардачком. В салоне появился новый трехспицевый руль, очечник в консоли на потолке, а также новые плафоны освещения. На тоннеле между передними сиденьями разместили удобный подстаканник и отсек для мелочевки. Внутрисалонное зеркало заднего вида теперь приклеено к лобовому стеклу и не дребезжит на «ребристом» асфальте. Кроме того, в заднем бампере Нивы «врезали» два вентиляционных отверстия, которые по заявлению автопроизводителя способствуют лучшей циркуляции воздуха в салоне и уменьшают запотевание стекол. Бездорожье — вот настоящая стихия Chevrolet Niva. Здесь российский внедорожник чувствует себя в своей тарелке и готов поспорить с любым иностранным 'проходимцем'. Аморфные передние кресла не имеют регулировки по высоте и должной боковой поддержки. Несмотря на это, подобрать удобное положение за рулем не составило большого труда. Хорошо, что рулевая колонка имеет регулировку по вертикали. Традиционная вазовская панель приборов обладает неплохой информативностью. На центральной консоли расположились три рукоятки климатической установки. В тестовой «Шеви Ниве» был установлен опциональный кондиционер, стоимость которого составляет 27 тысяч рублей. В целом, несмотря на повсеместное использование дешевого и жесткого пластика, салон обновленной «Нивы» собран добротно. Между панелями нет типичных для продукции АвтоВАЗа больших зазоров, а на кочках в недрах обшивки отсутствуют посторонние скрипы. Хотя подголовников всего два, сзади места хватит и троим пассажирам. Сиденье раскладывается в пропорции 60/40, образуя почти ровный пол. Порадовал пухлый трехспицевый руль жаль, что в нем до сих пор нет подушки безопасности. Ключ зажигания теперь выкидной, как на всех уважающих себя иномарках. На центральном тоннеле разместились два рычага. Тот, что побольше, – для переключения передач, а тот, что поменьше, управляет режимами раздаточной коробки. Им можно включить понижающую передачу или заблокировать межосевой дифференциал. Сзади водитель ростом до 180 см садится сам за собой без особых проблем. Да и троим пассажирам пространства вполне хватит. Кроме того, диван раскладывается в пропорции 60/40, образуя почти ровный пол. Багажник отделан приятным покрытием из ворса. А вот балоннику и домкрату места так и не нашлось – они как и раньше притянуты резиновым жгутом к выпирающей колесной арке. Багажник объемом 320 литров не блещет вместительностью. Балонник и домкрат по-прежнему прижаты обычным резиновым жгутом. В пятой двери разместилась крышка бачка автономного омывателя заднего стекла. А вот сама дверь странным образом открывается справа налево, хотя движение в России по-прежнему левостороннее. В результате водителю приходится обходить еще и заднюю часть авто, чтобы попасть в багажное отделение. А ведь «Шнива» стала действительно лучше! Неплохая плавность хода, адекватное усилие на руле, хорошая энергоемкость подвески – что еще для «проходимца» нужно? Однако не все так гладко. На холодную, пока не прогреется коробка передач, чтобы включить нужную скорость, рычаг приходится буквально заталкивать. Да и когда масло в трансмиссии нагреется до рабочей температуры, МКПП все равно не блещет избирательностью. Новая оптика не только симпатичнее внешне, но и обладает лучшими характеристиками освещенности. Прямую «Шевроле Нива» держит на удивление хорошо. Даже на приличной скорости внедорожник можно вести без лишней нервозности. Но после 120 км/ч начинается звуковой дискомфорт. Завывания трансмиссии и мотора активно атакуют слух пассажиров. Кроме того, даже на идеально ровной поверхности на высокой скорости появляется довольно приличная вибрация. Но ведь скоростное шоссе – это отнюдь не стихия Chevrolet Niva. Кроме того, динамика 1,7-литрового 80-сильного мотора никак не способствует динамичным обгонам. На широких молдингах дверей разместили шильдики Bertone, которые выдают принадлежность дизайна Шевроле Нивы к легендарному итальянскому ателье. Несмотря на это, в городе «Нива» оставила хорошее впечатление. Внедорожник охотно заходит в поворот, демонстрируя адекватные реакции на действия водителя. Крены невелики. Если переборщить со скоростью «на входе», то Chevy Niva сначала плавно скользнет передней осью наружу, после чего начнется прогнозируемый снос обеих осей, не грозящий резким заносом кормы. На центральном тоннеле разместились два рычага. Тот, что побольше, – для переключения передач, а тот, что поменьше, управляет режимами раздаточной коробки. Им можно включить понижающую передачу или заблокировать межосевой дифференциал. Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток. За 27 тысяч рублей можно заказать опциональный кондиционер. Энергоемкая подвеска с удовольствием проглатывает мелкие и средние неровности, не нарушая спокойствия в салоне. Ухабы побольше «Ниве» тоже по зубам, но теперь пассажирам сильной тряски не избежать. Тормоза неплохи. Замедлением управлять проще простого. А отсутствие ABS отчасти компенсируется хорошей информативностью, когда водитель подсознательно чувствует грань, после которой начинается блокировка колес. Настоящая стихия Chevrolet Niva начинается, как только заканчивается асфальт. Здесь с российским внедорожником смогут поспорить немногие. Небольшие свесы и дорожный просвет в 200 мм – залог отличной геометрической проходимости, показатели которой все же немного подпортил обвес от Bertone. В конструкции «Шнивы» применен постоянный полный привод с симметричным распределением крутящего момента между осями. Все внедорожные препятствия в заваленном снегом лесу «Нива» прошла без помощи блокировки межосевого дифференциала. Глубокие канавы, колея, вывешенные колеса – ей все не помеха. Полноприводная трансмиссия без труда раскусила все приготовленные для нее сюрпризы. А вот моторчик нужен помощнее. Стоит чуть увеличить нагрузку, как начинает пасовать сцепление. В богатой комплектации отделка салона выполнена из ткани в комбинации с кожзамом. Выглядит благородно. Если в будущем Chevrolet Niva обзаведется агрегатом помощнее, а стоимость при этом останется в рамках приличия, то вазовский внедорожник существенно укрепит свои позиции и станет лучшим предложением по соотношению цена-качество среди любителей оффроада. Сейчас на россйском рынке Chevrolet Niva представлена в двух комплектациях, обозначающихся L и GLS. Базовая версия стоимостью 412 тысяч рублей включает в себя сигнализацию с иммобилайзером, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель, электропривод зеркал и стальные колесные диски диаметром 15 дюймов. За 459 тысяч в комплектации GLS добавляются комбинированная отделка салона с использованием искусственной кожи, подогрев сидений, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, дополнительный плафон освещения салона, очечник, аудиоподготовка с двумя передними динамиками и декоративные вставки на рычагах трансмиссии. Кондиционер можно заказать в качестве дополнительной опции на любую комплектацию. Руслан Галимов Положительные качества • отличные внедорожные способности • неплохая управляемость Отрицательные качества • Плохая шумоизоляция • Обилие дешевого пластика • Зазоры между фарами и кузовом • Некачественная аудиосистема. В 2003 году ездил целый год на ШЕВИНИВЕ- выпущенных в первых партиях. Вообщем был доволен - но опять же если начать с чем то сравнивать. Двигатель по мощности явно не для нее - лошадей не хватает даже для нормальной городской езды!!!, межосевой диференциал практически и не нужен - толку от него нет - если одной стороной машины встать не лед - а др. Сторона на асфальте - с места не тронетесь!!! Ну а теперь за 'лифтинг' от БЕРТОНЕ - такой страшный и дешевый пластик в 'обвесе' портит весь вид окончательно - без него было много симпатичнее - а этот БЕРТОНЕ такую 'херню' пусть на свои авто вешает! Неужели господа GM не понимают - нужна новая трансмисия и двигатель - и только не говорите что после этого цена удвоиться - выбирать нам - покупателям!!! Ничего, собственно, не изменилось. 'Две пластмасски приклеили и все.' Собственно, для чего все это украшательство, непонятно? Лучше бы качество деталей улучшили. Машине 5 лет. Пробег 45 тысяч. 15% езды на дачу по бездорожью на малой скорости ( 6 км трассы Париж-Дакар в субботу-воскресение). Остальное по пробкам в Сочи. Часто с 4 мешками цемента пассажир весом 100 кг сам мелочевка=400 кг нагрузка. Мощности двигателя вполне ХВАТАЕТ. (Странные люди тут собрались, которым лошадей не хватает. В автогонках что ли собрались на Шниве ездить?) Расход бензина за все время (чеки собирал с момента покупки) 16,5 л на 100 км. Машина вполне удобная и просторная. Проходимость отличная. Жаль, что задняя дверь не вверх открывается, как на старой 'Ниве'. Однако, за все время было 17 поломок: По гарантии: 1. Перестали открываться боковые задние двери. Устраняли дефекты в замках на дверях (проблема так и осталась) 2. Заменили иммобилайзер 3. Сломался кронштейн левого зеркала заднего вида. (Дошел с жалобой на автосервис 'Автофан' Сочи до американского управляющего в Тольятти, после чего заменили) После истечения гарантии: 4. Полетела помпа. Заменил в сервисе 5. Потек радиатор. Постоянные проблемы с охлаждением (рвало шланги). Заменил на толстые маслостойкие. Сломался кронштейн зеркала ЗВ теперь с правой стороны. Пришлось самому выточить новый, ибо замена дорого выходит 8. Потек радиатор печки. Пошло масло в тосол. В Сочи 'Автофане' отказались ремонтировать, предложили поставить новый двигатель или ехать в Краснодарский сервис. Ремонтировал собственными усилиями. Обошлось легким испугом. Пришлось подшлифовать головку блока цилиндров. Выяснилось, что при сборке на заводе ударили ее о какой-то болт, что даже резьба отпечаталась. В том месте и прогорело немного. Снова полетела помпа. Сломался стеклоподъемник правой двери. Заменил в автосервисе 11. Сдох генератор. Проблема была в 'шоколадке'. Причем купленная запчасть замену оказалась тоже дефектной. Пришлось лезть вторично. Снова потек радиатор. Сломался кронштейн теперь уже замененного по гарантии левого зеркала. Снова выточил кронштейн из стали. Теперь никаких проблем. По голове настучать бы тому, кто проектировал этот кронштейн. Теперь уже сломался механизм подъема стекла в левой двери. Снова стеклоподъемник, но в правой двери. Собрал новый из запчастей ранее вышедших из строя. Начал просто ужасно скрежетать экран теплозажиты, после нагрева двигателя. В сервисе предложили его вообще снять, ибо это известная проблема. Пришлось самому внести доработки в конструкцию 17. Вышел из строя индикатор температуры системы охлаждения: все время в красной зоне. Замена термодатчика не помогла. В сервисе сказали, что проблема в самой приборной панели, ибо температурный режим отслеживается правильно. Менять дорого. Ну, были и еще всякие мелочи, типа слетания тросиков, заедания дворников. Но это уже чепуха. Моей машине 5 лет от роду. Брал новую в салоне 'КубаньЛада'. Кстати, я вспомнил еще про отдельные неполадки, которые пришлось устранять. Но это не важно. Первой моей машиной была Mitsubishi-L300. Заднеприводной такой японский микроавтобусик, сделанный для Европы. Вполне удобный. Ему на тот момент было 5 лет. Как рассказал перегонщик, на машине в Голландии возили клетки с попугайчиками. В Сочи на ней знакомый возил компьютерную технику из аэропорта по хорошей дороге. Пробег на момент попадания в мои руки составил 150 тысяч по не самым плохим дорогам. Этот японское 2-литровое чудо лопало по 16-17 литров в сочинских условиях. Так что Шнива меня совсем не испугала своей прожорливостью. Тем более у брата был 'козел' ГАЗ-67, который болтался на уровне 20 литров на сотню, независимо от того, какие ему карбюраторы и поршни с кольцами ставили. Хуже было другое. Когда японец ломался, то чтобы не ремонтировалось, оно делалось с третьей попытки. Первый мастер доламывал. Второй что-то исправлял, но что-то еще и выводил из строя. Лишь с третьей попытки, либо самостоятельно, либо с чьей-то помощью, все приходило в норму. А мастера были разные, ибо после каждой неудачи приходилось менять спеца. Ну, не наступать же на те же грабли? Стоимость ремонта была катастрофической, а ломалось все. Японцы могут ломаться не хуже наших. Генератор, двигатель, трансмиссия, сигнал, двери. Много что летело. Пошла бы в качестве анекдота, если бы не была так грустна, такая история. Я почувствовал, что движок троит. Отогнал мотористу, которого порекомендовал родственник. Кстати, главный механик гаража по соседству с этим мотористом. И независимо от него мой знакомый тоже похвалил этого спеца. Дескать, хорошо мужик ремонтирует. Ему движок в чувство привел. Мастер разобрал. Сказал, что покупать. Запчасти пришли через 1,5 месяца. А дорого как!!! Ставили еще неделю. После первого же проката снова авто 'затроило'. Снова разобрали. Полетело одно кольцо. Выяснилось, что перепутали в магазине маркировку авто. Вместо V взяли W. А там и кольца другие, и другие поршни. Магазин, к чести, компенсировал свою промашку. Но опять месяц ожидания. Начали смотреть по книжке. Получалось, что мастера не ошиблись, когда ставили. Все правильно. В книге, как позднее выяснилось, тоже была опечатка. Неверно толщина колец указана, причем совпала с ошибочно поставленными. Вот, она мотористов и смутила. Повезло, что в городе проходила автовыставка и познакомился со спецом по поршням и кольцам. Сколько мастеров не было, а все пожимали плечами. А этот однозначно указал, что опечатка. И нашел другую книжку, где уже содержалась более правдоподобная инфа. В общем, пока поставили все на место, мне уже во второй раз ограбили автомобиль, который находился в ремонте. А где бы я его хранил 1,5 месяца, когда гаража своего нет? Разумеется, в автомастерской. А после установки произошла очередная поломка. На этот раз рухнуло в другом месте. В общем, я плюнул на все это и купил Шниву. После всей этой волокиты мне за авто давали денег меньше, чем в сам ремонт ушло. И разве после этого я бы связался с иномаркой? Наше авто хоть и ломается, но я на него хотя бы детали могу найти на авторынке и сделать сам. А драгоценный 'японец' - это либо в городе, где салон. Либо для Дальнего Востока, где с запчастями и мастерами проблем нет. Скажете, что это я такой лох педальный? У моего знакомого точно такой же был 'японец'. И точно такие же проблемы с движком, с запчастями и мастерами. Хотя и 'мастера' были другие, и детали приобретались в других местах. Суммарно при поломках японца (а ломалось там все!), времени и нервов я потратил куда больше, чем на ШНиву. Представляю, что бы я делал с L-300, если бы она навернулась в дороге. На Шниву-то детали даже в ближайшем сельпо купишь, а на L-300. Пока у нас не будет нормальных салонов и автомагазинов по приемлемым ценам, я опасаюсь связываться с иномарками. Лучше уж наша родная, ломучая Шнива. Иномарку хвалит лишь тот, кому не довелось ее ремонтировать в подобных условиях. Либо те, у кого все запчасти под рукой и сами мастера. Читаешь и думаешь, что люди покупают машину, чтобы её чинить, и ездить иногда. Хотя я ничего против не имею, чтобы чинить своего 20-летнего дизельного Сюрфа. О Шниве - это ни о чём разговор, внедорожником её не назвать, а так авто повышенной проходимости. Постоянный полный привод на такую коротышку - полный бред. Из авто такого класса только иномарки с подключаемым передним приводом( увидель грязь кнопочку нажал): Nissan Terrano 1 или 2, Toyota Hilux Surf ( 4 runner), Mitsubishi Montero Sport - соответсвенно рама мосты (хотя и разрезной спереди), дизель для тяговитости, расход в 10-11 на 3 литровый дизель. Цены на японцев кусаются ( если покупать орижинал ), но есть и заменители - но это стоит этого. Кстати по поводу иномарок, после нашего оффициального сервиса по иномаркам они обычно быстро умирают, вследствии рукожопости работников сервиса и замененных на сломанные детали на том же сервисе. Потом тебе же их лоху и поставят. Свой трактор сам обслуживаю, нашел все руководства каталоги схемы и уж масла и ремни сам заменю. Зато никто ничего не сломает, Машина была в сервисе 1 раз на 5т.км. После большого скандала с извинениями руководства сервиса Евросиб авто на Пулковке в Питере, к оффициалам больше ни ногой (а всего то масло надо было поменять, так эти уроды умудрились подъемником порог погнуть и скрыли это, держали до вечера я впотьмах сразу не заметил). Пошли они с такой гарантией выкидывание денег на бездельников и уродов. У меня из 'совков' были 'Москвич' Иж-412, ВАЗ 2106, ВАЗ 2108. Теперь 'Шеви Нива'. Служебная, правда, но кроме меня на ней никто не катается - здоровье берегут. Машине уже 5 лет. По бездорожью - ходит неплохо, но если без снега 'по пояс', и желательно без грязи - силёнок маловато, греется, глохнет. Старая 'трёхдверка' НИВА с этим справлялась намного лучше. Коробку передач после 5 ремонтов 5-й передачи пришлось просто поменять (прошла всего 150 тыс.). На новой коробке после 30 тыс начались те же проблемы. Грохот от коробки и вибрация от карданов - это отдельная песня. Капремонт двигателя пришлось делать после 130 тыс. Греется на холостых в городских пробках, греется и плохо тянет при движении в гору. До Верхнего Алматинского Озера по хорошей, но почти вертикальной дороге, добирается только на пониженной, хотя импортные малолитражки добираются туда легко. НО ЕСТЬ И НЕОСПОРИМЫ ПЛЮСЫ: Заводится в любую погоду и при 50 и при -40. Печка салона - мечта. Не чувствительна к неровностям и выбоинам на дороге. И самое главное эта машина НЕ ПОДВОДИТ она всегда честно довозила до места назначения несмотря на крупные поломки в пути. Как ни стараются производители испортить машину, но потенциал машины большой, задумана неплохо. А в личном пользовании у меня MAZDA. Никаких замечаний, нареканий. Только по ходовке мелочи меняю раз в год (спасибо нашим дорогам). А ведь машине уже 19 лет.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
September 2018
Categories |